martes, 5 de agosto de 2014

Cuatro nuevas rutas para carga consolidada hacia países latinoamericanos

La división especializada en transporte aéreo y marítimo de Deutsche Port DHL, informó la apertura de cuatro nuevas rutas directas para envíos de carga consolidada (LCL) hacia países latinoamericanos.
Los nuevos servicios directos conectan las ciudades de: Qingdao (China) a Santos (Brasil); Miami (Estados Unidos) a Colón (Panamá); Hong Kong (China) a Managua (Nicaragua) y Le Havre (Francia) a Veracruz (México).  
Según el vicepresidente de Transporte Marítimo para DHL Global Forwarding Américas, Jens Rehder, la inauguración de las nuevas rutas comerciales directas para LCL facilita la conexión a empresas de diferentes tamaños con sus actuales mercados o con aquellos que aún están explorando.
Cabe recordar que la carga consolidada reúne mercancías de varios exportadores en un solo contenedor o unidad de carga, amparadas por un mismo documento de transporte.
Asimismo, Rehder, destacó que las nuevas rutas ofrecen “un servicio rentable, seguro y confiable” que combina plazos de tránsito reducidos y mejores partidas, favoreciendo la competitividad de las empresas.
Y precisó que en la ruta que une China y Brasil, al igual que la ruta Hong Kong y Nicaragua, se logró reducir los tiempos de tránsito a 35 días; mientras que en el trayecto de Francia a México, se redujo a 14 días, y, finalmente, el tránsito entre Miami y Panamá, disminuyó a cinco días.
Para el directivo de DHL, las rutas brindan soluciones de transporte rápida y eficiente para una amplia gama de productos y sectores como industrial, moda, tecnología, bienes de consumo, repuestos y equipos médicos, entre otros.
DHL Global Forwarding cuenta con la cobertura del 12% del mercado mundial de transporte de carga aéreo y con una amplia oferta de vuelos programados y contratados, hacia mercados clave.

Actualmente, la compañía conforma una red, en continua expansión, de 45 mil operaciones de línea internacional y cerca de dos millones de metros cúbicos de cargas parciales consolidadas por año.

Exportaciones brasileras se recuperan en julio


Las exportaciones brasileras en julio alcanzaron 23 mil millones de dólares, mientras que las importaciones registraron 21.450 millones de dólares, lo que dio como resultado un superávit comercial de 1.575 millones de dólares, informó el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior.
El resultado permite mantener una tendencia positiva para el comercio brasilero, iniciada el mes anterior cuando el país sudamericano alcanzó una balanza favorable de 2.365 millones de dólares.
Sin embargo, el saldo acumulado en los primeros siete meses del año evidencia un déficit de 916 millones de dólares, resultado de la diferencia entre 133.556 millones de dólares por exportaciones y 134.472 millones de dólares por importaciones.
Para el director del Departamento de Estadística y de Apoyo a Exportaciones del Ministerio, Roberto Dantas, el saldo positivo se suma a los registrados en los cuatro meses anteriores y confirma la predicción estatal sobre mejores resultados en la balanza comercial para este año.
Asimismo, el funcionario brasilero resaltó que los datos de junio y julio, el promedio diario de las exportaciones superaron los mil millones de dólares e indicó que ese dato “muestra el dinamismo de las exportaciones en los últimos dos meses”.
El incremento de las exportaciones petroleras en el mes de julio permitió sostener el saldo positivo de la balanza comercial de Brasil, según datos difundidos por la agencia EBC.

Alianza del Pacífico realiza avances sobre la Ventanilla Única de Comercio Exterior


En el marco de la conferencia internacional “VUCE: Mecanismo de facilitación de Comercio e Integración Regional”, realizada el mes pasado en Lima, Perú, los países miembros de la Alianza del Pacífico (AP) adelantaron procedimientos para incorporar las VUCE a las operaciones comerciales del bloque.
Con el propósito de avanzar en la interoperabilidad de las Ventanillas Únicas de Comercio Exterior, los expertos de la Alianza (integrada por Colombia, Chile, México y Perú), discutieron sobre los mecanismos que mejor se adecúan  al proceso de integración que llevan adelante.
Se espera que la implementación de las VUCE en los cuatro países de manera interconectada facilite y mejore el desempeño comercial de los exportadores e importadores y, además, potencie el comercio al interior del bloque económico.
Cabe recordar que la VUCE se define como un sistema integrado que permite a las partes que intervienen en el comercio exterior y el transporte internacional gestionar los trámites requeridos de manera electrónica y compartiendo la información disponible.
Entre las principales ventajas del sistema se destaca la integración y mejora de los procesos, simplificando los procedimientos y canalizando la información hacia las distintas autoridades competentes.
Asimismo, facilita los intercambios, garantiza la seguridad jurídica de la información y genera reducción de costos en las operaciones del comercio internacional, o en el ámbito de su aplicación.

lunes, 4 de agosto de 2014

Perú: suspende importación de especímenes y productos crustáceos


El Ministerio de la Producción (Produce) de Perú, anunció que por un lapso de 12 meses queda suspendida la importación de crustáceos y productos destinados a la acuicultura, difundió la agencia Andina.
La medida, bajo el decreto supremo 005-2014, prohíbe temporalmente las compras de los mencionados productos procedentes de China, India, Malasia, México, Tailandia y Vietnam, ante la presencia de “Enfermedad de Necrosis Hepatopancreática Aguda” o “Síndrome de Mortalidad Temprana” en los referidos países.
Cabe señalar que la disposición exceptúa a los productos sometidos a algún proceso de cocción, indicó el comunicado de la agencia informativa.
Sin embargo, establece mayores controles en la vigilancia epidemiológica en la reproducción y cultivo de langostinos, tanto como en la certificación de importación de sus productos, frescos, congelados e insumos.
Las empresas productoras de langostinos “están obligadas a informar a la Autoridad Sanitaria Pesquera cualquier mortalidad atribuible a causas desconocidas”, advirtió Andina.
Por lo tanto, las compañías deberán presentar un informe por escrito, dentro de las 24 horas siguientes, ante el organismo, quien además se ocupará de realizar los estudios e investigaciones pertinentes a nivel internacional para formular recomendaciones al Produce.

En el ámbito estatal, serán Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria (Sunat) y la Autoridad Sanitaria Pesquera serán las encargadas de asegurar el cumplimiento y la aplicación de la medida.

Colombia y Turquía firman acuerdo para promover la inversión



El jefe de la cartera del Comercio, Santiago Rojas, y el embajador de Turquía en Colombia, Engin Yürür, rubricaron este lunes el Acuerdo de Promoción y Protección Recíproca de Inversiones (APPRI), indicó el Mincomercio en un comunicado.

"Este acuerdo bilateral de inversiones pretende dar un marco jurídico claro a los inversionistas de Turquía en Colombia y de Colombia en Turquía", destacó el funcionario.
Rojas señaló que con el convenio se garantiza "trato justo, acceso a la justicia, expropiación bajo reglas claras, siempre con indemnización, la transferencia de divisas" y que en el "caso extremo en que sienta que sus derechos están siendo vulnerados, poder acudir a un tribunal internacional para resolver las diferencias".
Yürür, por su parte, aseguró que "Turquía considera a Colombia como socio estratégico" en América Latina y apuntó que "los dos países pueden disfrutar de una cooperación altamente productiva". "Las relaciones económicas entre Turquía y Colombia se están desarrollando", agregó el diplomático, al resaltar que el país sudamericano es el tercer socio comercial de Ankara.
Según el comunicado del MinCIT, Turquía, con un mercado potencial de 80 millones de habitantes, es un lugar atractivo para desarrollar negocios por su economía "creciente y dinámica". El MinCIT prevé que con el acuerdo se va a incrementar el flujo de inversiones bilaterales, e indicó que la relación comercial pasó de 271 millones de dólares en 2010 a 792 millones de dólares en 2013.

viernes, 1 de agosto de 2014

Expologística, salto a la competitividad

 


Expertos en el tema se reunirán en Corferias, en Bogotá, del 4 al 6 de agosto. Empresarios dicen que el evento es estratégico.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2014) que se realizará en las instalaciones de Corferias, en Bogotá, del 4 al 6 de agosto, cumple 10 años, y para celebrarlos tendrá un invitado especial: El Salón Internacional de Logística de Barcelona (España).
“La presencia del SIL de esa ciudad española es un hecho sobresaliente, si se tiene en cuenta que esta es la feria de logística y manutención más importante de Europa”, afirma Ángela María Orozco, exministra de Comercio Exterior y socia de la Sala Logística de la Américas. El invitado estará en el evento, no solamente con un stand que representará lo más destacado de la logística europea, sino que participará a través de conferencias de expertos de diferentes sectores, incluidas en la agenda académica.
En concepto de Orozco, Colombia debe avanzar en el desarrollo de la logística para competir en el mercado internacional, pues los problemas de infraestructura que se registran en el país generan un rezago en la competitividad e impiden conquistar nuevos mercados.
“Cualquier cosa que hagamos en materia de mejorar la logística nos ayuda a compensar los sobrecostos que tenemos por no contar con carreteras, transporte ferroviario y fluvial. Hoy dependemos totalmente de las carreteras, pero estas están en condiciones de atraso”.
Expologística se ha convertido en el escenario donde se debaten los temas más importantes del sector. “Lo que queremos es resaltar la importancia de que cada vez se requiere menos integración vertical en la producción de bienes y servicios”.
En la Feria se reúnen los grandes proveedores nacionales e internacionales de productos y servicios.
La logística ha dejado de ser un tema de apoyo para convertirse en algo estratégico dentro de una empresa o una cadena de valor. Esa es la razón por la que muchas organizaciones han creado vicepresidencias de logística.
La Feria está dirigida a administradores, gerentes, profesionales, tecnólogos, expertos en comercio exterior, proveedores, comercializadores, grandes cadenas, pymes, gremios, asociaciones de productores, consultores y academia, entre otros, quienes tendrán acceso a las últimas tendencias sobre logística que faciliten un punto de encuentro entre la oferta y la demanda de productos y servicios.
Los expositores están involucrados con sectores como agencias de carga, firmas de tecnología y telecomunicaciones, transporte y carga industrial, bandas, sistemas de distribución, comercio exterior, aduanas, consultoría de servicios, puertos, zonas francas y marítimas, almacenaje, equipamiento y manutención, empaque, embalaje, sistemas de transporte, courrier, paqueteo, maquinaria y equipos y sector financiero e inmobiliario.
“De esta manera, la logística deja de ser un tema de apoyo para convertirse en algo más estratégico, donde las organizaciones empiezan a tener vicepresidencias sobre el tema. La logística va desde el sitio de producción hasta la cadena de abastecimiento y distribución.
Adiós a la integración vertical de un negocio. Cada vez hay menos negocios integrados verticalmente 100 por ciento, incluso en servicios.
¿Dónde empieza la cadena de valor? Un estudio realizado en Chile señala que esta comienza con los insumos, a los que hay que agregarles valor para convertirlos en un artículo final que debe ser distribuido a cualquier parte del mundo.


Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) analizó la inversión privada para el desarrollo en Latinoamérica


La cuarta reunión de la Iniciativa para la Inversión en América Latina de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), que se realizó este mes en Lima, Perú, congregó cerca de 50 altos funcionarios y ejecutivos de diferentes países, con el propósito de intercambiar experiencias sobre cómo aumentar la contribución de la inversión privada a la competitividad y el desarrollo económico.
El encuentro, denominado “Reduciendo brechas de infraestructura a través de inversiones inteligentes”, buscó analizar por medio de un diálogo abierto entre gobiernos y entre gobiernos y privados, temas asociados a la inversión en infraestructura de transporte, energía y facilitación de las inversiones en la región.
Entre las principales conclusiones del debate se destaca que “la estabilidad macroeconómica y jurídica es necesaria para fomentar las inversiones en infraestructura”; en tanto, “los factores instituciones son claves para generar confianza”.
Los expertos, además, señalaron que “si bien hay un déficit de infraestructura en la región y los ingresos fiscales son limitados, las Asociaciones Público-Privadas (APP) pueden generar un balance y hacer más sostenible el desarrollo de la infraestructura”, especialmente, en América Latina.
Si bien los panelistas coincidieron en que existe un importante avance en el marco institucional de las APP en la región, señalaron que aún quedan espacios para potenciar el mecanismo de inversión.
Asimismo, los asistentes debatieron acerca del proceso de actualización del Marco de Políticas de Inversión lanzado por la OCDE en 2013, el cual plantea la necesidad de “una nueva generación de políticas que se centren en el crecimiento con inclusión y el desarrollo sostenible” en el aprovechamiento de la inversión extranjera directa (IED).
Cabe recordar que en 2013, la región alcanzó una cifra récord en el sector, de 184.920 millones de dólares, lo que representó un 5% más que en el año anterior, según CEPAL.
Para el director de Servicios al Inversionista de Proinversión, Carlos Herrera, las políticas de inversión permiten explorar lo que los gobiernos de América Latina pueden hacer para maximizar los beneficios generados por la inversión, así como facilitar el proceso.
El panel sobre la inversión en infraestructura expuso que el crecimiento de los países de la región demandan mayor y mejor infraestructura; y destacaron positivamente que los países latinoamericanos hayan ajustando su inversión pública con el propósito de lograr consolidación fiscal, favoreciendo la inversión extranjera directa.
Resaltaron el papel del sector privado como una importante pieza en el financiamiento para el desarrollo de los servicios y fomento del crecimiento, incluso, mediante la resolución de problemas de logística.
Según el Foro Internacional del Transporte (ITF), el volumen del transporte global podría duplicarse en los próximos 35 años, y en ese contexto la OCDE reveló que “el stock disponible de carreteras pavimentadas y vías férreas representa sólo el 25% de lo que cabría esperar dadas las características socio-económicas de la región”

Por otra parte, el debate sobre inversión en energía, se evidenció la necesidad de los gobiernos de aumentar el ritmo de las inversiones en energía para mantener y reforzar el nivel de competitividad y responsabilidad hacia el medio ambiente.